Daily Archives: 2016-06-30

  Ценопад по Турции постепенно сходит на “нет”, а количество бронирований идет в рост. 

Cтоимость недельного отдыха в Турции в отеле 5* с вылетом на ближайшие даты стартует от 859 $ на двоих. Варианты с размещением в отеле класса 3* можно подобрать по цене от 600 $. Это заметно дороже, чем три недели назад.

В туроператорских компаниях отмечают, что всё закономерно: продажи по направлению наконец-то вошли в тонус, соответственно, нет смысла их подстёгивать новыми спецпредложениями. “Свою роль сыграли и праздники с дополнительными выходными, выпавшие на вторую половину июня”, – напоминает исполнительный директор Join UP! Дмитрий Сероухов.

Кроме того, подспорьем для туроператоров стала поддержка со стороны турецких властей, выплачивающих около 6 тыс. долларов за каждый чартерный рейс. По инсайдерской информации, если в прошлом году такие программы субсидирования распространялись только на весенние и осенние периоды, то в нынешнем году действуют и летом. В идеале это позволит туроператорам сохранять доступные цены не только в межсезонье, но и в период высокого спроса. Что приведёт к ещё большему росту турпотока.

Который, к слову, и так нельзя назвать скромным. В прошлом году, например, Турцию посетили около 749 тыс. украинцев. А в нынешнем их число может вырасти до 1 млн. Об этом сообщает Hurriyet Daily News со ссылкой на президента Ассоциации лидеров турбизнеса Украины Александра Новиковского. А судя по статистике аэропорта Даламан, приводимой изданием, только на этот курорт каждую неделю прибывают 18 рейсов и около 5 тыс. туристов из Украины.

С другой стороны, по наблюдениям экспертов, объём перевозки на турецкие курорты продолжает наращиваться чуть ли не еженедельно, поэтому не исключён очередной разрыв между спросом и предложением. Что, в свою очередь, вполне может породить очередной бум спецпредложений вкупе с корректировкой чартерных программ.

Источник

  Главная приманка для лоукост-авиакомпаний – экономическая выгода.

  Если они увидят, что в Украине можно заработать, будет очередь.

Лоукост-авиакомпании придут на украинский рынок авиаперевозок, когда будут уверенны, что здесь можно заработать. Об этом сообщил глава совета директоров компании Мастер-Авиа, которая управляет аэропортом Киев (Жуляны), и владелец строительной компании Міськжитлобуд Денис Костржевский.

“Заставить прийти сюда (в Украину – ред.) Ryanair или другую лоукост-авиакомпанию может только экономическая целесообразность. Если они увидят, что здесь можно заработать, будет очередь. Пока этого не видно”, – заявил он.

По его словам, в бизнесе должен зарабатывать каждый участник бизнес-цепочки, иначе он не работает. “В бизнес-модели, которую используют Ryanair и EasyJet, кроме аэропорта и авиакомпаний в цепочке задействовано государство (напрямую либо через муниципальные власти)”, – сказал Костржевский.

“Схема следующая: лоукостер предлагает туристическому городу привозить поток туристов, который будет там тратить деньги. Условно турист потратит $1 тыс. Из них – 20%, или $200, с каждого туриста попадает в городскую казну”, – отметил Костржевский.

Он рассказал, что лоукост и муниципалитет договариваются о размере компенсации авиакомпании за каждого привезенного туриста и формы компенсаций могут быть разными.

По словам Костржевского, например, чтобы авиакомпанию обслужили, она должна заплатить аэропорту ряд обязательных платежей и сборов. “Допустим, – около $30 за пассажира. Чтобы обеспечить низкий тариф и заработать, лоукост может заплатить аэропорту только $10. Тогда город компенсирует недополученные аэропортом деньги из городского бюджета. Но учитывая, что привезенный лоукостом турист оставит в бюджете $200, муниципалитету тоже выгодно какую-то часть направлять на компенсации”, – отметил глава совета директоров.

Поэтому Костржевский считает, что ни один аэропорт в Украине не может дать лоукосту запрашиваемую им цену, поскольку есть утвержденные государственные тарифы и скидка, которую аэропорт может дать в рамках этих тарифов. “Лоукост-авиакомпанию это не устраивает. Им нужны гораздо более низкие тарифы”, – сказал Костржевский.

Источник